分配在机场近机位（廊桥机位）的进港航班旅客可通过廊桥（简称靠桥）走到航站楼，离开机场。这种通过廊桥的方式方便快捷，旅客体验较佳。分配在机场远机位的进港航班旅客则要乘坐摆渡车到达航站楼，离开机场。机场每次使用摆渡车都需要一定的成本，并且远机位旅客要付出一定的时间等待、乘坐摆渡车，这种使用摆渡车的方式成本高、耗时长、旅客体验不好。因此在近机位资源紧张的情况下，如何使得尽可能多的航班分配在近机位，尽量多的旅客靠桥离开机场，是机场AOC部门要解决的难点问题。目前机场AOC部门多采用依靠工作人员的经验来分配机位，这种人工分配机位的方式使得工作人员劳动强度大、机位分配的结果依赖于工作人员的经验且很难保证机位分配的最优性，因此这种人工分配机位的方式无法较好地解决这个难点问题。为了较好地解决该问题，数升科技进行长期研究，构建出有效的停机位智能分配模型，并融合运筹优化理论和人工智能算法求解模型。团队研发出“机场停机位智能分配系统”

机场停机位智能分配系统

对于每年离港人数大约1000万的机场而言